途经深圳、东莞、广州、中山、江门五城的深江铁路隧道施工进展刷新啦！
据悉，深江铁路珠江口隧道施工由我国自主研发的海底隧道盾构机“深江一号”负责，目前它已顺利掘进至海平面下100米深处。
珠江口隧道是深江铁路的关键控制性工程，全长约13.7公里，其中隧道盾构段最深处位于海底106米，是我国最深海底隧道。
▲珠江口隧道成型隧道。图源：国资小新
相关负责人介绍，“深江一号”盾构机总长130米，总重3800吨，开挖直径达13.4米，全线长距离下坡掘进，下穿珠江入海口，工程地质条件极其复杂。目前，盾构机已累计掘进3320米。
珠江口隧道建设是我国地下空间开发利用的一个注脚。日前，“深江一号”盾构机模型还亮相在上海开幕的2024年中国品牌日活动现场，通过全景式展现向观众科普中国地下空间开发核心技术，让大家身临其境体验地下空间建造的神奇。
深江铁路
作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。其中，深圳西丽至南沙段设计速度200公里/小时，南沙至江门段设计速度250公里/小时。
深江铁路全线共设深圳西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站7座车站。建成通车后，在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。
项目建成通车后将进一步打通沿海通道，届时深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通！
